Category Archives: Moto

Tiden har kommit. Efter en annan död närmar sig revolutionen i Formel 1

Efter måndagens död brittisk förare Justin Wilson, som dog till följd av söndagens incident i en serie av IndyCar när det slog flytande bit av din motståndares bil, sprang högt frågan igen: Borde inte förare i F1 och andra formel serien att sitta i slutna cockpit? Vara ännu bättre skyddad?

Efter all tragedi som formulerar mästerskap under de senaste åren träffat, har en sak gemensamt: de är födda efter att ha träffats i huvudet. Och FIA, vars företrädare ofta upprepade att slutna cockpit skulle förstöra formulera DNA, efter de senaste dödsfallen i Wilson, Jules Bianchi och Henry Surtees (som dog 2009 i en serie F2), svarvning gång.

“En dag kommer vi att komma fram till något som kommer att minska risken för skador på ryttare.Jag tvivlar på att det kommer att bli något som cockpit av stridsflygplan, men piloter ge skydd “, sade han Autosport Charlie Whiting, chef för F1 Racing.

På medger samtidigt att det redan finns några förslag huvuden piloter skydda den. En av dem är cockpit för ett stridsflygplan, som uppenbarligen inte har något hopp om genomförande. “The minus är mer än positiv,” vet Whiting.

Den mest grundläggande problem är det faktum att de första responders kraftigt öppna och det skulle ta mycket längre tid än piloten från sittbrunnen fick, som i händelse av brand en stor risk.

Det finns två visualiseringar, varav en skapades av Mercedes-designers, för närvarande det mest kraftfulla F1-laget.De hävdar att föraren var över locket, men bara båge över och framför huvudet (som en bumerang).

“Bågen bör också central grepp, så att vi skulle kunna snabbt leverera en olycka”, säger Whiting. A Max Chilton, en före detta F1-föraren, tillägger: “Bågen skulle kunna stöta bort allt vi ryttare på väg mot huvudet.”

Det andra förslaget, som nu arbetar med FIA, är något futuristisk och hårdare på idén. Whiting beskriver det så här: “Det vore blad av olika storlekar, som vi placeras ovanpå bilen och främre ryttare i olika vinklar som skulle göra honom var nästan osynliga”

Det är uppenbart att öka skyddet huvudet regionen är nu serie formulových oundvikligt steg.Det är dock ledsen att FIA och efter alla enskilda stall fortfarande går.

Kanske är Storbritannien det sista offret och medlemmen för att skydda andra ryttares liv. Förresten – Wilson önskade att hans organ skulle användas för transplantation före döden, så har hans offer redan sparat sex andra liv.

Premiere. Tarabus och Kostka skryter med en ny bil med Barum Rally

“Mira är upphetsad, Tomas skärps, så det kommer att bli en intressant kamp,” log trippel Barum Rally vinnare Roman Kresta, vem vet båda förarna. Tarabus gå bil Kostka är hans svåger.

Bara för att uppfatta båda tävlande. “Thomas kommer att vara vår riktmärke”, säger Tarabus som navigerar Daniel Trunkát.

“moderation gör vi exakt samma för åskådarna det blir åtminstone mer spännande”, säger Kostka, som vid Barum Rally kompletterar kusin Luke, som brukar navigerar slovakiska Martina förare.

Varken rival bil ännu riktigt vet. Tarabus första test kilometer såg bara som åskådare, inte låta honom bakom ratten i en dålig rygg.Bilen är därför av Kresta.

“Baksidan är bra”, sa Tarabus, som slutade tredje i 2013. “Den romerska bilen är bra, men jag måste ta det och gå på miles. Jag behöver veta när jag ska stoppa hur jag ska sortera. ”

Tarabus testades i början av veckan. Samma var Kostka som använde bilen från stallet av tyska föraren Nika Wallenwein. “De är proffsen, allt kommer att bli bra,” kostar Kostka inte, vem har slutat brons även två gånger. Förra året och 2012.

De vill inte jämföra den nya S2000-modellen med S2000 eftersom de inte har kunnat konkurrera med den. Men även för några mil är deras känslor positiva.Det är uppenbart för dem att de måste något ändra köra eftersom modellen R5 använder turbo.

“För dvoutisícovky var jag tvungen att titta på motorn vara på en högre hastighet, här och titta inte”, sa trettioåtta Tarabus .

“av de kretsar jag brukade turbo Fabio är perfekt för mig”, sa den trettio Kostka, är det fortfarande mestadels krets drivrutiner. “Jag behöver bara vänja sig vid det, det är speciellt. Fungerar lite annorlunda än andra bilar. ”

Gå till början av säsongen i den nya bilen, som också vet inte vem som helst kan betraktas som en risk. Från Zlín konkurrenter men inte ta den.Tvärtom. “Var annars kommer med en ny bil än Barum”, säger Tarabus, som arbetar som ambassadör för Zlín tävlingen i år. “Jag kommer inte vara mer nervös över det. Omvänt är racing framför folkmassan hos hemmafrustater en fördel. ”

Om det finns skillnad mellan de två piloterna, då i triumf. Cube testar endast på kretsar i år, har bara en skarp race. Mindre än en månad sedan vann han en sprint i Vyškov. Tvärtom har Tarabus, med årets prioritering som EM, fullgjort fyra tävlingar. Han var den femte i Österrike. “Förra gången vi körde för två månader sedan, så är det bra,” sa Tarabus. “Det blir svårt, men testet är något annat än en skarp race. Men vi kan göra det, säger Kostka.

I de blir de båda tydliga.Om de vill lyckas, måste misstag undvikas. Konkurrensen i Zlin är alltid högre än för andra matcher under EM, den inhemska mästerskapet att nämna.

“Vi vill naturligtvis att vara så hög som möjligt, men framför allt vill målet”, säger Tarabus, som kommer att driva Barum Rally redan för sextonde gången. “Det kommer att betyda mycket. Lera och regn blir det svårt för den andra sidan för att torka alla modiga “sade han.

” Lådan är inte långt borta “, påpekade han Kostka, som väntar på att börja den tionde inhemska konkurrensen. “Beslutar att vara till söndag, då går mycket tufft test.”